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甘为民雀儿山:天险变通途

  “今天已经过去了28辆小汽车!”自9月26日雀儿山建成通车,雀儿山五道班班长杨厚刚最高兴的事,就是计算来往通车量。对于这条历经8年反复论证世界上海拔最高超长公的通车,曾经坚守雀儿山老24年的老道班班长、全国劳动模范陈德华也是百感交集,“在十九大召开之前,国道317线交通瓶颈打通了!这里终于变成了平安山。”

  美银与花旗等机构的一些师认为,银行股可望扭转颓势。皇家银行资本市场师卡西迪说,甘为民因稳健的经济形势、有韧性的美国消费者和并购活动增加等有利因素,2020年有望继续支撑美国银行股。

  雀儿山位于四川省甘孜州德格县境内,藏名“绒表俄扎”,意为“山鹰飞不过的山峰”,主峰海拔6168米,每年有8个月被积雪覆盖。“风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉袄”是这里的写照,因此被称作“川藏第一险”。

  多年来,以雀儿山五道班和以全国劳模陈德华为代表的公交通人,用青春和生命守护这条的安全畅通,然而道之险仍常令人望而生畏。“这几乎可以说是中国最的公。”陈德华说,大雪封山经常导致过往车辆通宵被堵,每次目睹车祸都深感。因此,甘为民打通雀儿山不仅是藏区各族的梦想,更是他们守人的共同,尽管通车意味着五道班的解散。

  小到快艇(导弹/鱼雷),大到巡逻舰,其浅吃水、高航速指标,往往是弱势国家海军舰艇共同的特点——比如上文提及的海军维斯比级巡逻舰,就是为了应对强大的苏联红海军所发展出来的。

  原标题:四大野战军实力究竟如何?有人说四野最强,跃居第二实力不输刘邓

  2002年8月,四川启动了雀儿山建设前期研究。在海拔4300米左右建并不容易,海拔高了容易积雪封,海拔低了则要增加长度。省交通运输厅公设计院副院长李玉文回忆,隧址选择历时很久,项目组为了确定最佳方案,甘为民需从不同线翻越雀儿山,边爬边采集数据。

  2010年,起于国道317线雀儿山三道班,经错柯沟、雀儿山和色曲河,止于雀儿山六道班段被确立为最终选址,这个两端的气候条件可保障全年畅通,但在海拔4000多米的高度建7公里超长,界公史上尚属首次。贯通雀儿山,被认为是一次“人胜天”的较量。高寒缺氧工效低;山高远、料少运输难;长、断面小;通风难、地质情况复杂……自2012年开工建设以来,3000余名建设者在如此多的难题面前,久久为功,成就了“川藏第一险”的大通关。

  “这是我遇到最难施工的。”中铁一局承建了雀儿山项目的部分标段,该项目部负责人王刘勋感叹,“工程项目沿途要翻过好几座海拔5000多米的高山,工人头晕胸闷是常见症状,甚至有人患上了肺水肿。就连机器也运转困难,拌和机、挖掘机、铲车、汽车等机械功效只达到60%,且损坏率极高。”

  据雀儿山设计负责人蔚艳庆介绍,随着雀儿山的建成通车,交通瓶颈将彻底消除,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史将一去不返。过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山,不仅较原节约里程近20公里,还绕避了原公3处共长达4.7公里的雪崩易发段、6处共2220米泥石流段,以及大量冻土滑坡、雪害冰害等安全隐患严重段。

  “5年多不懈努力,所有参建者坚守高原、挑战极限,为这一世纪工程画上了句,雀儿山必将成为国道317线最美丽的风景线!”说这话时,王刘勋难掩激动。许多人都在期待,雀儿山通车后,将进一步打通川藏交通大动脉,为当地发展注入新动力,为雪域高原打开又一扇幸福之门。(李娜)

  

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